中新经纬屿科配资
有媒体18日报道称，奥迪全球高层在接受采访时确认已推翻前任管理层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。
对此，奥迪中国公关人士19日向中新经纬提供的《关于奥迪电动化战略的回应性声明》中提到，坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标。
不过，奥迪中国也表示，注意到全球市场的发展存在明显差异。例如屿科配资，北美地区的“拐点”目前正明显后移，而在中国，新能源汽车市场（含混合动力车型、增程式车型及纯电动车型）的“拐点”已于去年达成。
“市场的这种波动性和多样性要求我们在未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型（BEV）、插电式混合动力车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型。基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。”奥迪中国方面表示。
在当前规划基础上，奥迪中国方面称并不排除其他可能性，以确保产品组合始终具备市场所需的灵活性，同时也将始终牢牢把握全电动产品组合的长期目标。
根据奥迪5月发布的一季度财报，其营业收入为154.31亿欧元（约为1270.74亿元人民币），同比增长12.4%。销量为38.88万辆，同比下滑12.4%；其中，纯电动车同比增长30%至4.6万辆屿科配资，占总销量的11.9%。
聚焦中国市场，奥迪在中国共有一汽奥迪、上汽奥迪两大合资品牌。根据公开数据，一汽奥迪5月销量为4.6万辆（含进口车），前5个月销量为22.68万辆；上汽奥迪未披露销量。
文：龚宸芫
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责任编辑：李昂 屿科配资
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